У трошковима поморског транспорта, поред трошкова превоза, значајан удео чини и низ трошкова везаних за „контејнере“ који не треба потцењивати. Који су трошкови везани за контејнере?
Дроппинг Цхарге
Када контејнер стигне у луку, али терминал није отворен за пријем контејнера, не може се истоварити. Како контејнер не може остати на носачу неограничено док други контејнери треба да се транспортују, он се испушта на локацију док се лука не отвори. Ово изазива наплату одбацивања.
Наплата унапред за подизање
Подизање унапред се обично дешава у изузетним ситуацијама када контејнер треба да се подигне пре редовног датума подизања да би се добио број контејнера или ради подношења манифеста или друге документације. Трошкови који су настали током овог периода називају се накнада за подизање унапред.
Разлика између спуштања и напредног подизања
1 Обим:
Претходно подизање се обично примењује за робу која иде у Сједињене Државе.
Накнаде за одустајање настају током процеса извоза.
2. Разлог за пријаву:
Накнада за подизање унапред је због антитерористичких мера (АМС). Можда постоје ограничења због датума прекидања АМС-а, где се учитавање контејнера може догодити након АМС прекида, али је број контејнера неопходан током подношења манифеста. Дакле, контејнер треба подићи и одложити у двориште.
Накнаде за одустајање се дешавају када контејнер треба да уђе у луку, али због разлога који укључују луку или бродарску компанију, лука још није отворена. Сходно томе, превозници испуштају контејнер док лука не постане доступна, што резултира наплатом.
Наплата за складиштење
Да би се убрзала циркулација контејнера и избегла загушења, бродарске компаније успостављају бесплатан период коришћења за контејнере. Током овог периода, коришћење контејнера за терет се не наплаћује. Међутим, прекорачење овог периода доводи до фиксних накнада познатих као „накнаде за складиштење“. Ови трошкови се обрачунавају на дневној бази, обично око 7 дана за извоз и могу настати при увозу у року од неколико дана од доласка брода.
Накнада за улазак у луку
Настаје када су контејнери утоварени, али бродски контејнерски рад још није започео, спречавајући контејнер да уђе у луку. У одређеним случајевима се наплаћује накнада за рани улазак.
Избор између унапред подизања и испуштања пуњења
Одустајање од трошкова варира у зависности од политике оператера и периода највећег оптерећења. Накнаде за подизање унапред су релативно фиксне и обично су јефтиније од накнада за спуштање. Међутим, не дозвољавају сви прикључци унапред подизање. Из безбедносне перспективе, давање приоритета подизању унапред помаже у избегавању неочекиваних догађаја следећег дана, обезбеђујући већу безбедност.
Поред тога, постоје:
1. Накнаде за подизање контејнера: Накнаде за подизање контејнера од терминала до царине ради инспекције.
2. Накнаде за утовар: Накнаде за транспорт контејнера након царињења за транспорт.
3. Накнаде за поврат празних терета: Накнаде за враћање празних контејнера након истовара увезеног терета и обрнуто за извоз.
Постоје бројне друге накнаде везане за контејнере. Занемаривање било којег од ових може довести до додатних трошкова. Без обзира на то, разумевање ових накнада унапред је кључно за обезбеђивање несметаних пошиљки контејнера, избегавање додатних трошкова и минимизирање укупних трошкова.
ВхатсАпп:8618948240310
Емаил:Minajiang@boymay.net
бр. 691, научни и технолошки индустријски парк, Ионгсхи пут, град Шиван, округ Болуо, град Хуизхоу, провинција Гуангдонг, Кина
